日前，苏州发布了《2017年苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，苏州市明确省、市两级财政给予的补贴资金不得超过相应车型中央财政补贴金额的50%。其中，纯电动乘用车按续驶里程不同，分别补贴0.1万元、0.9万元、1.3万元；插电式混动乘用车补贴0.7万元。
政策出台以后，针对0.1万元-1.3万元的补贴金额引起了大家的关注。
我们来看一下2016年的新能源车补贴政策：
乘用车补贴方面，纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元；10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。
客车补贴方面，10米以上纯电动客车补贴30万元/辆；6～10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6～8米纯电动客车补贴18万元/辆、8～10米纯电动客车补贴24万元/辆)；10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴15万元/辆。
没有对比，就没有伤害。难怪不少网友表示，2017年的补贴有点少。
从之前工业部的信息来看，再过30年左右，国内的传统燃油汽车将逐步停产、淘汰。工信部已经启动研究制订燃油车禁售时间表。在这样的背景下，如何大力扶持新能源车成为了重点。
不过由于这几年发生了多起，近乎全方位的新能源车骗补之后，有关方面在新能源车补贴方面慎之又慎。如何出台行之有效的新能源补贴，就需要更多智商了。
