大众与江淮合作了，奥迪与上汽的合作搁置了，蔚来与广汽达成合作意向了……这年头，不论你是传统的汽车企业还是新兴汽车企业，似乎合作已经成了一条大势所趋的路。当然，这样的合作，我们也都清楚，就是向着新能源的政策大路努力奔。这一个个的强强联合，在业内也已经是习以为常的现象了；不过，最近的一个新闻，让我们多少还是会有些思考的：“12月15日，华晨汽车集团与法国雷诺集团正式签订合资协议，宣告华晨雷诺金杯汽车有限公司正式挂牌成立。”
这样的联合，是否表示着：在市场中迷茫许久的金杯汽车即将迎来自己新的发展转折点？据了解，华晨雷诺金杯合作之后的业务主要涉及轻型商用车和新能源汽车领域。在未来的产品规划中，当下仍以金杯产品为主，同时逐步引入雷诺相关技术，对金杯、华颂产品进行更新换代，部分老旧产品将逐步淘汰；而雷诺新轻型商用车也将同步开始在华晨国产，第一款车型Master预计在2020年上市，可能与新能源车同步导入，金杯预计2020年前后导入新车型。
此次与雷诺的联姻，很明显，华晨是为了更好地解决金杯的发展品牌，让金杯逐步减亏、扭亏、盈利。雷诺作为欧洲的第一商用车，在自身强势的基础上又与日产、三菱联合，那么就拥有了更先进的技术，包括新能源技术，同时也能导入更好的车型，共享零配件体系。对于雷诺而言，与华晨的联姻也绝非是“亏本”的弱鸡联盟买卖。据了解，在中国市场，目前的汽车销量近2900万辆车，这意味着有超过700万的轻型商用车消费需求。而从雷诺目前在华的发展来看，主要合资伙伴为东风雷诺，截至11月底，其销量不足7万辆，整体表现并没有想象中的那么好，甚至说已经沦为边缘化了。
不过，雷诺与华晨的合作，总体来说，在经销商运营网络分布上，雷诺也有了更多的拓展空间，这在未来雷诺的版图布局上来说，自然是好事一桩。
