早在4月份，就有媒体传言某合资汽车品牌行将退市。不少的吃瓜群众纷纷猜测，某某某品牌最有可能。其实就像瞎子吃馄饨，大家心里都有数，最大的目标就是铃木。
2017年数据，长安铃木全年销量为86513辆，环比下降26%，在所有厂商中排名第53位。维特拉、启悦、雨燕是长安铃木最受欢迎的车型，销量分别为27882辆、19643辆、14449辆，分别环比下降27%、13%、26%。销量的下滑反映出了产品本身的市场竞争力与消费者的认可度。
而昌河铃木似乎更为惨淡，2018年第一季度销量仅为4000辆，环比大幅下降58%。而进入4月份，昌河铃木整体依旧保持下滑趋势，月销也仅为1301辆，环比下降10%。
和大多数的合资车企一样，铃木在华的两家车企也曾经有过蜜月。只不过，凭借着北斗星的昌河铃木和雨燕的长安铃木，已经跟不上中国市场发展的快节奏。在最近的10年时间里，国人的汽车消费观念已经天翻地覆。更大、更气派、更豪华，而不是省油到极致，坚持主打小车梦想的铃木似乎早已经被市场抛弃。
虽然后来，昌河铃木推出了昌河A6和昌河Q7、长安铃木推出了维特拉等全新车型，但是为时已晚，消费者不可能为情怀而活着，经销商不会为情怀而存在。拿苏州来举例，昌河铃木早在10年前就已经几乎退出苏州市场，长安铃木前几年还算有两家店，但是不久前已经改换门庭为近来烫手的荣威、MG名爵品牌。
6月15日，北汽昌河官网挂出了《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。取消与昌河铃木的合资后，毫无疑问将会讨论今后如何发展长安铃木。
可以说，目前中国汽车市场已经进到了追求个性、讲究品质、强调多元的新消费时代，如果不能顺应形势，跟紧新时代的步伐，最终就只能接受被淘汰的命运。铃木在中国的背后，早已经不能仅用小车梦来解释。
