威马一场在北京召开的发布会，EX5的售价公布，瞬间让电动汽车的门槛降到了最底线，用一句很通俗也很庸俗的话来说：威马EX5的售价让电动汽车市场的底裤都脱了。
诚然，电动汽车现在在我们国家是一个非常吃香的香饽饽，不管是外企还是我们自己的电动汽车品牌，也不管你曾经是否在汽车圈中有过造车经验，总之，PPT出来了，接下来的事情，就是找地方如何去实现量产化了。就目前来看，炒作得非常凶狠有互联网大咖——李斌牵头的，电动汽车全新品牌——蔚来，终于在轰轰烈烈的预热中，在各种质疑中，在各种风口浪尖中，开始了逐渐交付，虽然交付的进度与当初提出的预想进度，有着比较大的出入，但不管怎样，蔚来这一次是真的来了。
那么，再来看看，另一位曾经的风云人物，当然这个曾经需要双引号，毕竟现在的他依然是我们汽车圈非常关注，也非常新潮的一位人物，而他正是威马品牌的创始人沈晖，除了蔚来李斌之外，又一个打破电动汽车底线的风云人物。威马EX5的出现，也让许多对电动汽车有意向的群体迅速做出了选择，然后在风风火火的一场品牌战略发布会之后，威马似乎就沉寂了，至少对外界的信息真的少之又少。
此时，PPT造车的舆论导向又一次出现在了威马的关键词标签中。PPT造车的出现，正是因为这些全新品牌的背景都有着完美的PPT宣传预热，从PPT中我们能够看到非常完美的造车理念、品牌理念以及车型优势，但至于量产，我们容后再议。就这样PPT造车由此而来。
不过，威马是否能够赶上当初许下的交付承诺，对于这样的全新品牌，我们其实需要给予更多的时间和容忍，只要不只是停留在PPT之上，其实一切都好说，至少编辑一直是这样认为的。毕竟，在时代潮流的面前，特斯拉、蔚来、威马、小鹏、拜腾等这样的新势力造车者们，带着完全正向开发设计，自带互联网“Always On”基因的新生代新能源汽车的入场，需要我们更多的支持与包容。
