蔚来缺钱，大家都知道。
根据媒体披露的数据，2016年、2017年以及2018年1-6个月，蔚来净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元。也就是说，蔚来在两年半的时间里净亏损了109.2亿元。
也许有人会说，这是新成立车企通常都会走的道路。烧钱，不停的烧钱，比如观致汽车。但是提起蔚来，我们更容易会拿美国的特斯拉做比较。特斯拉烧了多少钱呢？11年53亿元美元，折合人民币363亿元。投入巨大，收入却杯水车薪，扣除物价飞涨等因素，蔚来的消耗能力更为夸张。
好消息是，蔚来终于成功上市了。
9月12日晚9时，纽约证券交易所，12名蔚来ES8创始版用户共同敲响蔚来上市的钟声。IPO发行价定在6.26美元，筹资约10亿美元。按此计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元。实际来看，首日股价上涨5.43%，报收于6.60美元，市值67.7亿美元。
扪心自问，蔚来上市首日的效果还算不错。除了倍有面子，长期紧张的资金流也有望得到一定的补充。
上面说的是资本市场的东西，就像是时下火热的虚拟经济。但是资本再好，也需要实体经济的支撑。
蔚来的实体就是ES8。
ES8是目前蔚来的唯一一款产品，定位纯电动中大型7座SUV，市场售价44.8万-54.8万，可以享受国家和地方的新能源补贴以及减免购置税政策。
蔚来ES8的交车一直是个问题。
根据最新披露的数据，蔚来ES8在6月、7月、8月的产量分别为272辆、831辆、1097辆，产量呈现爬坡趋势，但产能规模仍旧较小，难以满足交付需求。截至8月28日，蔚来累计生产了2200辆ES8，总共交付900辆。尽管蔚来汽车强调了其产能爬坡的能力，但蔚来还有15761台订单等待交付。
一个是花钱，比如城市中心店的落成，上海工厂的建设……；一个是挣钱，大家都知道的一个赌约是，蔚来ES8将在2018年底交付1万台车。对于目前互联网造车中最为成功的一个新能源品牌，都是头疼的事情。
对于蔚来来讲，10亿美元的IPO融资远远不够。
不过，我们也可以换个思路。有个新能源汽车品牌创立2年半，仅交了1000多台车，但是上市就融资10个亿美元。这么一想，还是很牛的！至少比特斯拉还牛。
