2018年的中国车市属于寒冬。
中汽协数据显示，2018年全国汽车产销2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。其中，乘用车产销2353万辆和2371万辆，同比下降5.2%和4.1%。这意味着，我国汽车市场年度销量出现自1990年至今28年来的首次负增长。
为此，发改委在日前推出了新一轮的汽车下乡政策，主要集中在老旧汽车报废更新、优化新能源汽车补贴结构、农村汽车更新换代、放宽皮卡进城限制、加快繁荣二手车以及进一步优化地方政府机动车管理措施等方面。
目的很明确，刺激汽车消费，应对车市寒冬。
其实，比发改委更着急的是车企。就在新一轮的汽车下乡政策发布后，众多的汽车企业就已经迫不及待推出了各项购车补贴方案。
长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，目前其旗下6款车型可享受0.5万元至2.2万元不等的补贴。其中，欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴0.9万元以及置换服务礼包和金融贴息。
一汽大众也推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足条件的车型均可享受优惠补贴。其中，大众捷达享受0.22万元报废补贴，2018款宝来享受补贴0.25万元；其余车型根据不同优惠方案，可享受0.4万元至0.9万元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴为1.2万元。
2月19日，海马汽车也宣布推出“汽车下乡”活动，旗下的福美来F7等三款车型参与；同时，还推出“购置税减半”和“5年贷款，千元月供”的优惠活动。
一汽奔腾方面，奔腾X40购车价格为5.68万元起，可享现金补贴10000元+金融贴息5100元+置换补贴5500元，最高补贴20600元；奔腾T77购车置换补贴最高可享7000元，最高补贴11400元。此外，奔腾还推出了低首付、无流水、手续便捷的一站式服务承诺，并将在用车方面开展快捷服务驿站布局，实现24小时无障碍救援，全县区的网络覆盖。
2月20日，上汽大众正式公布了其具体补贴办法，上汽大众大众品牌推出全系换新补贴与全系超低日供双重优惠的“大礼包”，补贴区间从2000元至30,000元不等，最低日供仅20元。
此外，2月21日，北汽绅宝官方微信宣布，为响应国家“汽车下乡”，北京汽车推出3年0息、终身免费质保等惠民政策。继长安欧尚、一汽-大众、一汽奔腾、上汽大众之后，北京汽车成为第五家响应“汽车下乡”政策的车企。
相信短时间内，还会有众多的车企果断跟进，发布自己的汽车下乡政策。那么新一轮的汽车下乡，会是2019年车市的救命稻草吗？
我们回头看2009年的汽车下乡，当时主要刺激销售了1.3L及以下的微车，从而带动了长安、五菱、江淮等车企的快速发展，真正实现了农村市场的繁荣。一句话，是辆车便宜就有市场。
时至今日，汽车市场已经大不相同。农村的消费结构已经发生了变化，已经进入汽车普及阶段的后期，有钱的买好车，没钱的也要买好车。可以说，新一轮的汽车下乡要提升车辆品质和使用舒适性上，一些车企试图借机向农村转移落后产能、消化库存，恐怕是行不通的。
2019年的汽车下乡政策，会对汽车市场产生促进，但是要达到全面高潮，估计是不太可能了。
