360要造车?!联手哪吒的波澜真的不惊

发布时间:2021-06-02责任编辑:周彪来源:无锡车网
早在上海车展的时候,360和哪吒就出现了要联手造车的端倪,不过那个时候的哪吒却只是一头热,自说自话地发布了官宣,然而360却显得不紧不慢,打起了官腔:处于投资意向阶段,自打耳光的哪吒只能扫兴地删除了官宣推文,不可不说,闹剧一场。
然而这样的打脸,并没有让哪吒和360之间产生嫌隙,毕竟在5月下旬,360的大腿最终还是给哪吒抱了,而且抱的还很卑微。整场发布会,哪吒将所有的重头戏都给了360的周鸿祎,将“我命由我不由天”的哪吒精神发挥到极致再配以“为人民造车”的宣言,周鸿祎在发布会上可以说豪气冲天,然而和那些造车头部新势力以及传统巨头相比,360和哪吒的联手,这一石激起的浪,真的波澜不惊。
也许,360与哪吒的联合,缺少了太多的“星味”,虽然作为当年PC端的安全软件大佬,360的名声在外,但随着手机端的逐渐成为主流,360也慢慢落寞不再风光,而在这之后的360各种做法也逐渐让自身的人缘败坏殆尽,各种弹出和广告的植入,不堪入目,不胜其烦,360已经让当年那一众拥趸渐渐远离,与此同时,相比于那些拥有自身智能汽车核心技术的头部势力和传统巨头,360的确没有可拿的出手的智能核心技术,甚至只能在和哪吒联合之后,去并购成型的自动驾驶、智能座舱团队,快速整合,并与哪吒汽车建立车联网研发中心,这样的仓促,也足以可见360在智能技术领域的捉襟见肘。
就目前来看,360和哪吒的联合造车,目标指向明确,定位群体也清晰:直指“十万级”市场,而这也是目前哪吒的主力市场。不过,哪吒在市场上的综合表现虽说销量能够排上二三梯队,但就自身特色或者能让人记住的东西来说,真的少之又少;反观360,在目前的市场上,同样如此,一泻千里的股价,口碑始终下行的体验感以及各种不成功的跨界体验,让360的价值消耗的已经所剩无几。哪吒缺乏亮点的整体实力和360不够厚重的资金实力,两者的结合,能走多远,不好说。
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