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动力体验：
 
作为长城旗下首款轻奢车型，VV7s/VV7c的关注度颇高。试驾机会也是非常难得的，由于时间关系，只能够给大家讲下大致的试驾感受。由于时间限制，基本没有能够脱离城市道路的范围：普通省道、高架路面等等。
 
整个试驾过程中，不难发现油门还算比较勤快、动力输出也不错，开着也非常轻松。要想最大扭矩输出发动机转速要达到2200rpm，不过对于油门的调教，低扭情况并不会显得动力不足。车辆提供多种驾驶模式，ECO模式下变速箱升档比较积极，这都是为了燃油经济性进行考虑，不过VV7s的燃油经济效率我们没有进行测试，而网上对于VV7s的油耗评价并不高。运动模式下油门响应更加直接，变速箱换挡转速也会延后，提供更为激烈的动力输出，在这个状态下就完全不能够考虑油耗的问题了。
 
7挡湿式双离合变速器的升降挡还是很积极的，似乎能够猜到驾驶员意图，从油门深浅变化作出切换到合适档位的动作。转向表现出良好的指向性，转弯时的回馈细腻，而且车头的反应和准确性很好，这样的设定很好的提升驾驶感受。
 
悬架整体调校十分舒服，不过相比之前试驾过的同门H7就显得运动许多。较长的悬架行程对于路面颠簸的过滤效果十分到位，不会让人觉得生硬。快速经过颠簸路面时底盘没有琐碎感，滤震效果也不错。过减速带时，底盘也不会弹跳，避震的阻尼还是很舒适很有韧性的。
值得肯定是VV7s的噪音控制，明显比H7强很多，无论是发动机舱隔音、底盘隔音以及外界噪音都做的非常的不错，体现作为一个自主豪华品牌该有的“豪华”感。
编辑点评：作为WEY的首款车型VV7s/VV7c在外观上就已经让很多消费者一见倾心，时尚、运动也、个性等元素车上随处可见，整个细节处理也达到国际级，配置方面流媒体后视镜、全液晶仪表盘等等都让人感受到来自WEY品牌的“豪华感”；同样，驾驶和乘坐的品质也是达到了同级别车型的领先水平。而16.78万元-18.88万元官方指导价来说，VV7的整体实力以及性价比还是相当有竞争力的。
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