【苏州车网讯】3月19日，斯柯达旗下全新紧凑型SUV——柯珞克正式上市，指导价：13.99-18.59万元。作为斯柯达品牌SUV战略的重磅车型，柯珞克的推出不仅能够完善斯柯达品牌的产品矩阵，定位紧凑型SUV的柯珞克更能够帮助斯柯达品牌在销量上有所突破。
早在去年的广州车展，斯柯达计划到2020年在华销量有望达到60万辆左右，未来推出的SUV车型更是会占据整体销量的50%。也就是说，到2020年，斯柯达在华SUV销量将达到30万左右，如何达到这一成绩就要靠SUV战略下的每一款车型共同发力，而作为承上启下的柯珞克，其重要性也不言而喻。
柯珞克这款车型一经推出，其实已经在欧洲市场大获青睐，前两个月的销售远远超出斯柯达预期一倍以上。凭借强大的产品力，斯柯达柯珞克有望在中国市场上取得比YETI更好的市场销量，这一点从目前柯迪亚克月销6000-7000辆的表现就可以看出。
不过我们也要清楚认识到虽然柯珞克在欧美市场表现良好，但是在中国市场所面临的挑战并不轻松：在中国市场不仅仅要面对日系的奇骏、荣放，德系的途观以及美系的翼虎等车型，还要面对多款月销2万辆的自主品牌SUV。
毕竟柯珞克的价格并没有让人感到惊艳，虽说目前而言柯珞克在大众集团的产品布局中还起到一定的补充作用，但是随着下半年大众 T-Roc、Tharu都会相继上市，以及未来两年大众SUV从小型到中大型的全面铺满，夹缝中生存的柯珞克还会有多少机会？
我们从售价和配置综合来看，柯珞克的主力车型应该是16.99万元的次顶配，这样的价格但是在合资品牌里的份额还有多大？再加上无论在设计、动力、配置上都可以与主流合资SUV叫板的自主品牌的挤压，市场效果如何？如今，合资品牌利用缩小尺寸、降低配置的做法已然吸引不了国内日益理性化消费者。
所以，斯柯达想要突破60万辆的销售目标，在享受SUV车型的红利的同时，也得想想还有没有其他的路径助他达成目标。毕竟我们当初认识斯柯达可是从明锐、昊锐而认识了斯柯达这个品牌，而如今却鲜见新的轿车推出，这显然不属于斯柯达这样的品牌的做法。
