高架“虚实线”怎么走?官方解答来啦!

发布时间:2021-04-09责任编辑:周彪来源:苏州交警
  最近“苏州高架”被网友实名羡慕啦!
  网友走了苏州高架一圈,明显感觉到车流量很大,但是井然有序,未曾有堵车的迹象。
  其实,就在近一个阶段应该有很多苏州驾驶人开车上路时发现,苏州道路正在悄悄的变化着。
  高架新增虚实线
  交警部门以西环高架劳动路上下匝道和金门路上下匝道为试点,实施高架道路上下匝路段虚实线交通管理措施。 
  注意!上下高架行车必知
  但对于高架行车,该如何变道?什么时候变道呢?

  苏州市区内环高架快速路双向设计流量为8400pcu/h,目前实际高峰流量达到12000pcu/h,是设计流量的1.43倍,高峰期间内环高架快速路常态化处于超饱和运行状态,道路拥挤,行车缓慢,严重影响居民上下班通勤交通。
  为系统提升市区内环高架道路运行质态,公安交警部门确立了“高架优先、慢进快出”的总体原则,对内环高架快速路上下匝道路段采取了虚实线交通组织措施。
  一是在上下匝道路段高架主线的3条车道上逐级设置阶梯式虚实线,在下匝道口将连续变道、无序变道转化为有序、可控的变道,改善下匝道口通行秩序;在上匝道口通过实线减少地面上匝道车流对高架主线第一、第二车道的冲击,控制地面进入主线的流速,从而提升高架主线的行驶车速。
  二是设置“变道抓拍”、“违法抓拍”等警示标志,利用电子警察抓拍违法变道,通过电子屏实时曝光,减少违法变道行为。
  三是以西环高架为试点,通过观察分析,对实践中发现的问题不断进行完善,并针对北环、南环、东环的上下匝道以及各个环线相交的立交枢纽进行了全面的勘察,针对不同的情况采取了“一点一策”,保证每个节点都得到提升。
  例一、新庄立交(征求意见中)
  通过交通标线设置,将东转南与南转西两股转向车流的无序交织转化为有序、可控的交织,既要保证北环主线东向西通行效率,又要保证枢纽匝道转换的通行效率,保证西环南向北主线畅通,实现综合通行效率最优化。
  在北环快速路严重交织段,将左侧第二车道与第三车道之间采用黄色实线分离,将两股车流交织转换控制在靠右侧的三条车道之内,充分保证北环快速路左侧第一、第二车道的通行效率。
  例二、南环转西环宝带路匝道段
  南环转西环匝道和宝带西路下匝道相距仅250m左右,进出快速路车辆交织严重。我们通过设置交叉阶梯换道虚实线,在短距离内,完成了进出匝道车辆有序车道转换:
  第一车道与第二车道之间:在上下匝道开口路段设置虚实线,保证第一车道先出后入,有序进出;匝道之间设置实线,减少干扰,保障通行速度。
  第二车道与第三车道之间:在上下匝道开口路段设置黄实线,禁止在匝道口随意变道;匝道之间设置虚线,进出主线车辆自由转换。
  截至目前,内环高架环线正在进入扫尾阶段,中环高架即将开始实施。根据数据分析,西环高架全线高峰时段平均车速提升15%。
交警提示:在内环高架快速路行驶,长距离出行尽量选择左侧第一、第二车道,并尽量保持60到80码的车速;如果临近出口匝道,尽量提前进入第三车道,而第一、第二车道的虚实线就是最后可以向右侧变道的提醒,虚实线之后就会出现实线,不能再变道。
  最后总结:循循善诱
  上下匝道循序渐进,路段实线循规蹈矩,交通组织善于谋划,标志标线诱导行车。
  自此,为保障道路安全通行,苏州交警部门同时利用内环、中环高架道路的交通诱导屏,滚动曝光高架道路实线变道、不按规定交替通行、开车玩手机、随意加塞等交通违法车辆信息,同时通过市区28套全彩交通诱导屏滚动推送交通违法实景照片,进一步提升曝光效果。
  强势打击震慑交通违法现象,进一步提升交通违法曝光的针对性和精准性,进一步优化营造文明礼让的交通环境,取得了良好的社会效果。
  接下来,苏州交警将结合高架道路不同时段的交通特征,进一步优化方案,摸索更有效的交通组织方式,提高道路通行能力,为大家打造一个更安全、有序的通行环境,也请大家严格遵循交通法律法规,根据道路标志标线安全有序通行。
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