人与人的性格迥异，有的热情奔放，有的沉默内敛，兴趣相投者易成亲密伙伴。择车如择友，“随性如我”才能挑中“对脾气”的那款车。
夺人眼球
我们眼前的三辆小车外观上的特点十分鲜明，第一印象分颇高，各个夺人眼球。尤其是这辆限量1??500台，从WRC嘉年华赛车上获得灵感的2012福特嘉年华动感限量版。它的正面车头采用蓝色双条纹，配搭侧身硬朗简约的横向线条，经典的蓝白配色在动感的车身外形上演绎出了浓郁的潮流感。进气格栅采用了宽大的梯形造型，配以利落的镀铬边框包围，让车型前脸更显棱角分明。上扬的前大灯，向后优雅倾斜，独特的猫眼造型，投射出凌厉光芒，颇为吸引眼球。
上海大众全新Polo的外形则继承了大众最新设计语言，前脸造型与高尔夫6等车型如出一辙，细长的上格栅搭配硬朗的五边形钻石切割熏黑前大灯，下进气格栅则采用了时下流行的倒梯形蜂窝状设计，有些人会认为大众的设计过于中规中矩，但它却拒绝平庸。爱唯欧的外形也足够鲜明，双炮筒裸露式头灯，上挑式的轮眉棱线与发动机盖上两条犀利的棱线共同构成爱唯欧凶悍的前脸，外拱式的轮眉增强了整车的肌肉感，而上下双腰线的设计也很好的表现了爱唯欧动感的一面。单从外观上看，对于WRC涂装的2012福特嘉年华动感限量版，简洁清新的全新Polo和具有美式肌肉感的爱唯欧真的很难取舍。
比肩操控
爱唯欧搭载的1.6L发动机在这三款车型中有着最强的输出功率，达到了89kW，初期加速过程很快，不过进入后期能够感受到明显的顿挫感，车速提升并没有想象中那么给力，出现这一现象很可能是变速器的原因，令爱唯欧强大的动力在输出上打了折扣。而改用手动模式时，由于不太习惯安装在挡把的左侧加减挡按钮进行操作，换挡时机很难把握好，加速表现也不令人满意，看来我需要一定时间来适应。而上海大众全新Polo则沿用1.6L这款技术成熟的发动机，并配以6挡Tiptronic变速器，在急加速时同样可以感受到一些顿挫感，但相对平稳一些，毕竟其加速表现并不是强项，不过稳重的方向盘继承了大众家族的优良传统，只要你开过大众的车，上手十分自如。三款车中，搭载1.5L发动机的2012福特嘉年华动感限量版虽在动力排量略逊一筹，但它的加速表现最令人满意，整个加速过程十分顺畅直接，加之灵活稳定的底盘与手感出色的方向盘，即使在繁忙街道中闪转腾挪时我也颇有自信。配合的电子辅助转向系统即使在拥挤时段和停车困难的现状中，也可应对自。可见，对于操控这一项，2012福特嘉年华动感限量版还是更具优势与驾驶乐趣，全新Polo则依旧表现沉稳，而爱唯欧则过于奔放，缺少了一点耐性。
内饰工艺
再来看看车辆的内部，上海大众全新Polo的内饰不论在工艺还是品质方面依旧与高尔夫6极为相似，延续了德系车精工细作的优良传统。虽然内饰的选材用料称不上高档，但在开关旋钮的手感以及对各种接缝的处理上还是能看出德国人严谨的一面，真皮以及电加热座椅这一配置还是令人感到温馨。相比之下，爱唯欧“机车式仪表盘”与2012福特嘉年华动感限量版“飞航式座舱”的设计则更易俘获年轻人的心，呈现出了全新的美感和未来气息。尤其是2012福特嘉年华动感限量版那鲜明蓝色结合质感材质，打造出惹火外形与动感气息，而且其搭载的HMI人机交互界面和多功能全中文显示屏，操控起来得心应手。爱唯欧的内饰虽然动感，但是它的隔音性一般，当发动机转速达到4 000r/min时，原本安静的发动机开始表现得暴躁起来，轰鸣声几乎毫无阻隔地传入驾驶室，暴露出机舱隔音的不足。相同情况下，2012福特嘉年华动感限量版则借助噪声吸收组件、优化的车体结构和双层隔音壁大幅削减了发动机噪声，营造出静谧的内部空间，而全新Polo在这方面也表现不错。
安全
主被动安全日益得到消费者的重视，也让我们在选车时对车辆的安全性有了更高的要求，在这一点上雪佛兰爱唯欧、上海大众全新Polo及2012福特嘉年华动感限量版这三款车都以C-NCAP五星的成绩给了大家一颗定心丸，这也足见各厂商对于安全的重视。具体而言，雪佛兰爱唯欧整车车身采用BFI车架一体化构架，侧车身应用一体冲压车身框架，保证了良好的车身整体刚性，不过少了侧安全气帘的爱唯欧与6气囊的2012福特嘉年华动感限量版、全新Polo相比就稍显逊色。全新Polo延续着大众一贯严谨的作风，主体结构依旧采用激光焊接技术，并配以预紧限力式安全带、WORKS安全头枕，令驾乘人员更为安心。而2012福特嘉年华动感限量版的车身结构广泛地使用了高强度和超高强度钢材，其中包括高强度硼钢和不同等级的高强度双相钢。要知道，硼钢的强度是普通钢材的四倍，通常使用在奔驰这类豪华车上，而2012福特嘉年华动感限量版在A、B柱这样的关键位置同样使用了硼钢这种特殊钢材，打造出一个坚固的车身。
