我个人非常喜欢宝马，因为它给我的印象是一家只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。而坊间更是流行这样的一句话“坐奔驰，开宝马”，这无疑体现出宝马的豪放，只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。而这一切都是源自一个情怀，或者是对于后驱的深爱。下一代宝马X1已经亮相，彻底变成了前驱车型，我不确定到时候我是否会喜欢上新一代宝马X1，至少我在它的后驱车型成为绝唱之前好好的感受一番。
美好的假期再配上一个可以撒野的SUV车型，造就了一个完美假期。今天我们试驾的主角宝马X1 xDrive20i晋级版，不过宝马这次并没有拿出什么后驱情怀来打动人为此买单，其做法简单粗暴：加料不加价！当然，这也是现款宝马X1的最后一次小改款：18寸大轮圈、方向盘加热、陡坡缓降等配置的加入，配合合计的价格，让宝马X1显得非常超值。
外观方面：
与2014款相比，2015款晋级版在外观方面并没有发现什么变化，不过增加了矿石白与午夜蓝的颜色车漆选择。轮毂方面有所变化，18i车型增加到17寸而20i车型则增至18寸，这样提高行驶稳定性的同时，更使其外观看上去更为大气。
侧身的腰线比例十分讲究，有别于老款X1是一款“伪”SUV，2015款晋级版X1绝对可以称得上是货真价实的SUV；前大灯是则与14款车型有着最明显的变化。底盘的全新调校，车头距离的重新设计，都让全新X1拥有不错的驾驶视野。
车子的尾部几乎没有变化，排气依旧采用的是单边双排的样式。不过得益于良好的家族式传承，宝马X1的尾部现在看上去依旧不显得过时。
外观方面最大的改动莫过于轮毂的改动，18i车型全部升级为17寸轮圈，而20i则全升级为18寸，且让晋级版的外观更为动感。18i为后驱、20i为四驱的x-Drive，而这也也欲之前的设定相同。我们试驾的车型为20i x-Drive版本，轮圈为18寸，不过试驾的车型似乎换了轮毂，轮圈的花色并不是和配置表一致。
