眼看就要月底了，翻开自己的笔记本看看是不是有什么事情没有完成。竟然从里面滑出了3张加油的票据和两张往来于昆山陆家高速出口的过路费，其中油票显示的数据为155元/27.98L、100元/18.05L、55元/9.03L，总计305元/55.06L。原来这是此次雷凌双擎的2个星期的试驾体验所产生的油费，笔者也翻看了用车记录总共行驶了1337km，数值显示的综合油耗4.1L/百公里左右。不知道这样的油耗成绩表现是否还满意，当然对于雷凌双擎这款车你以为看点就这么多？那你真就想错了。下面我们就来看看这款雷凌双擎到底是什么样的一款车，我们的民星又会有什么样的试驾感受：
相信很多人从开头就看出来了雷凌双擎的油耗水平是相当低的，编辑也用实际的数据表现出来了，毕竟任何没有依据的白话在事实面前都显得苍白，而这样的油耗成绩都是没有进行刻意的节油，且经历过不同路况。而实现超低油耗的秘密，就是刚刚国产化的双擎油电混合动力总成。
雷凌双擎实现超低油耗的就是这套双擎油电混合动力总成。该动力总成由1.8L阿特金森循环发动机、混合动力桥、PCU、电池组构成。该双擎混合动力可提供137马力（100kW）的动力。
雷凌双擎的底盘构造和普通汽油版一样，依旧匹配的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬架结构。
好了，简单的动力构成以及底盘悬架构造之后，再来看看我们的民星们到底有怎么样的说法（鉴于某些网友比较害羞，不肯出镜就不放照片了），前期编辑本人也通过自己的微信进行了网友邀约，报名试驾的网友大部分都不敢相信是真的，可是苏州车网就是这么任性，让大伙试驾，下面就是部分试驾民星的试驾感受：
@蔡蔡的蔡：这年头，关注新能源车的人越来越多，但真正付诸实践的人却很少，究其原因无外乎两点，要么价格高的离谱，要么质量差的掉渣！而雷凌双擎不仅保证了丰田固有的高品质，还抹平了和同级普通汽油车的价格鸿沟，让用户在追求环保理念同时，切实能够为自己省下用车的开支。开着雷凌双擎在市区游走，相信你最直观的感受将是，堵车是一种享受，因为每一脚刹车都是在攒钱！（该网友明显就是文艺青年，我看了半天大致看出来了就是堵车的情况下特别的省油，至于照片，你们就自己问他要吧!）
@教育园南区三店曾思罗：高端大气666！起初开的时候很不习惯，完全不能适应电子档杆。印象深的就是发动机音效，起步的时候似乎是无声的。（这位网友是我马路上临时抓来的，那天我正好在高新国际汽车城办事情，在马路边看到3个人似乎在等车的样子，我就凑了上去问他们要不要去哪，前提就是他们自己开车，这位网友想也没想带上朋友上了我们的车，而他的目的地是观前街，而他也是个福克斯的车主）
@孔孔：一天一夜的试驾，雷凌双擎给我留下很多良好印象，其中最明显的有两点：雷凌双擎的静谧型非常好；另外动力也非常的不错。（孔孔网友本来的座驾是上汽大众Polo，以上的观点的确符合一个从上汽大众Polo转变成雷凌双擎的真实感受）
@沈大仁：虽然试驾时间不是很长，但是依旧有很多的亮点，比如说低速情况下方向盘非常的轻盈，然后颜值也比较高，空间也比较大，动力感觉前面还可以，速度起来了感觉没有我的速腾差不多。（沈大仁姑娘的座驾是一款1.4T的速腾，想必大家都知道德系车的转向都比较重，特别是低速情况下方向盘很不适合姑娘们。）
@浩然断念：我个人认为雷凌双擎的换挡平顺性非常好，几乎无感。另外，油耗也非常的低，当然这是我瞄的行车电脑上的平均油耗的数值显示，未来我选车的时候回把这款车作为我的一个备选车型。（浩然断念网友目前有驾照却木有座驾，是一名实习生，作为一个男生理所当然的对车还是有一番自己的见解的，我相信雷凌双擎的表现也使得浩然断念网友有了一番新的认识，并考虑将雷凌双擎作为首驾选项。）
