在如今的中国，老百姓买车最关注的就是性价比。性价比拼的是什么?是空间、是动力、是内饰，当然最重要的还是配置。因为配置对于大部分新手小白来说，是最直观能够比较出两款车性价比高低的数据。
而近些年来，发动机自动启停成为了很多车型的高端配置，引起不少车主的不满。为什么会这样呢?有些车主认为自动启动的触发，太过突然容易造成事故;有些车主人分为自动启动，油没省下来多少但发动机却容易被损坏。所以现在大部分车上有自动启停功能的车主，上车第一件事就是关掉自动启停。发动机自动启停功能，到底是汽车科技的进步，还是无用的鸡肋呢?
发动机自动启停的诞生
发动机自动启停，英文名称STOP&START简称STT，这项技术早在上个世纪70年代就已经出现。首先是由丰田公司开发出来，当时被装配到皇冠上，进行测试发现发动机自动启停技术，能够为车辆节省10%的燃油。但由于这项技术成本贵，而且那会燃油也不像现在这么紧张，所以被人们所搁置。
直到2006年左右，因为资源的日渐枯竭以及汽车技术的进步，人们对于汽车的节油性开始重视起来。所以大众、雪佛兰、奔驰等汽车大厂，开始纷纷推出自己的自动启停技术。特别是2008年世界最大汽车零件供应商之一，博世开发出了一套电子系统，能够控制发动机电脑实现自动启停，使得这项功能逐渐走向了普及之路。
国内由于引入的比较晚，所以在2013年左右新车才大面积开始装配自动启停功能。现在不仅合资车型，就连很多国产车也都开始装配自动启停。但这项功能真能省油，适合中国国情吗?
自动启停真的能节油吗？
要想知道自动启停能不能省油，要先从它的工作原理入手。自动启停之所以能简单的控制发动机启动与熄火，都是因为在发动机上，装有一个具有怠速启停功能的起动机。当司机深踩刹车车辆完全静止时，轮速传感器会将信号传给发动机电脑，自动启停电子系统会先检测蓄电池电量是否够下次启动。如果电量充足的话，就会发动机电脑就会控制发动机熄火。
当车辆需要再次启动时，司机松开刹车，发动机电脑通过刹车踏板的信号，会让起动机启动发动机，完成车辆再次着火。自动启停的工作过程，对于车辆很多方面因素，都有一定要求，比如蓄电池电量等。因此会造成有些情况下，司机踩下刹车也不会熄灭。
了解自动启停如何工作后，我们再来看看这项功能会不会节省燃油呢?根据发动机的工作原理，在热车情况下，起动阻力比较小，而且起动时消耗的燃油量仅仅为怠速空转0.7秒的耗油量，所以自动启停理论上是省油的。而经过实际测试，中国汽车技术研究中心给出的数据是，使用自动启停节油率能达到7%~27%。
中国车主抱怨不用的理由
既然自动启停确实能帮我们节省燃油，为何中国的车主还如何厌恶它呢?小编认为理由有几个，第一不少人认为反复多次频发启动，会造成发动机的损伤。虽然，从技术角度来看，厂家开发推出前肯定经过测试不会有问题。但实际上，中国拥堵比较多，经常起起停停很容易造成缸内积碳的增加，使得发动机性能下降。
第二，自动启停在启动车辆时噪音和震动都非常大，令车内的司机和乘客都感觉到很不舒服，如果次数多了真的很让人受不了。
通过上面的这些分析，相信大家都对自动启停功能已经有所了解。它确实可以说是汽车技术上的进步，但在中国却并不算太适合国情。所以，如果你买车的话，不用一定纠结于有没有这项配置，因为即使有真正开起车来你多半也会把它关掉!
