汽车文化在中国目前还算不上成熟，虽然汽车保有量很大，但是对汽车的认知，除非是汽车行业的，其他人都还是处于一个比较初级的阶段，自然而然也会有很多关于汽车的谣言，今天来汇总一下汽车圈里的那些谣言。
1：新车不磨合，不拉高速，以后就会容易坏
小郑在这里很负责任的说，不用磨合了，各位，真不用了。现在的机械加工工艺真的已经很高了，珩磨技术已经能把缸壁打磨的极为光滑，甚至已经有了激光珩这种磨法。根本就没有磨合这一说法了，就在前段时间参加活动，还特地录像问了通用发动机工程师关于磨合的问题，他也就一个字，NO。
如果非要说磨合，那也是人和车之间的磨合，熟悉这台车的油门开合度，刹车行程，刹车片或者轮胎的磨合，这种基本上就是一两天就完事了。所以以后别再问什么要磨合多久，要不要拉高速磨合了。
2：不按手册保养，车会坏
我敢肯定这个谣言一定是4S店散播出来的，有些保养里程一点也不合理，什么5000公里保养一次，这年头的机油性能已经是相当好了，半合成机油8000公里保养一次完全没问题，全合成12000公里都是轻轻松松的。我自己的车，包括短轴ATS这样的大马力车型，都是12000保养一次，完全没问题。
这里多说一句，机油的性能并不是刚加进去就是最好的，它的性能好坏是呈一个曲线的，按全合成的来说，机油的润滑和清洁性能最顶峰的时候，是在7000-8000公里的时候。大家可以理解为煮粥，开早了就生，开晚了就糊。
我自己画个图，大家就能理解了
3：车重等于安全
关于这一点，在早期确实是对的，同级别的车型，骨架越大，越重的车，确实在发生高速碰撞时，会有一点，仅是一点点优势。但是如今的汽车安全已经完全不是看谁重了，而且所有厂家也都在研究轻量化，如今的车比以前轻多了，让他们互相撞一回，必然是越现代越新的车安全性越好，所以车重等于安全这一点其实是不成立的。除非是跨级别的车型，比如让飞度和凯雷德撞，肯定是凯雷德安全了。
BTW：同级别日系车大部分比德系车重。
4：双离合是高级变速箱，顺滑
这一点我们很经常在4S店里听到，特别是销售在推销车的时候，都会告诉你这车是双离合的，很高级。但是其实双离合真不是什么高级玩意，相对于AT来说，双离合的变速箱会更廉价，而且普遍的双离合车型，在低速都会有顿挫的情况。
当然并不是所有双离合都是渣，PDK就是一个挺牛逼的双离合变速箱，只是它的成本肯定不是平民车能接受得了的。目前的阶段，民用车还是AT变速箱最为可靠。
5：有天窗的车不安全
很多人会觉得，有天窗的车肯定不安全，车架的刚度会下降，这也是一个谣言和错误的观点，所有的汽车主机厂在天窗的位置都重新设计了受力承载的线路，而且要经过非常长时间的试验，确保不会给整体的车身带来负面的影响。
