4月13日，AMG GT系列的新车型——AMG GT C中国特别版车型正式上市。作为定位于AMG GT S和AMG GT R之间的新车，AMG GT C的售价也是居于二者之中，它的售价为197.80万元。值得一提的是，官方表示AMG GT四门版车型将于年底在国内正式上市销售。
● 新车特点
与车系的其他车型一样，AMG GT C中国特别版目前只提供硬顶版。同时，作为比AMG GT S更强的型号，它强大的气场还是一如既往。夸张的长车头，充满攻击性的前脸，富有肌肉感的车身，AMG GT的外观已经相当高调，它的进阶车型GT S和GT R更是拥有自己的车身套件，一个更为运动，另一个则直接走起了赛道范儿。AMG GT C就在这两者中间找到了自己的位置，粗看的话它更像AMG GT S，但部分细节已经向GT R靠拢。
AMG GT C的进气格栅、前包围都和AMG GT S没区别，轮圈造型也完全相同。后包围两侧多了两道散热孔，融合了AMG GT S和AMG GT R的元素，既强调了动感，也并不显得夸张。值得一提的是，AMG GT C中国特别版将提供两种特殊的漆面——designo哑光石墨灰色和designo哑光珠玉白色。同时，其在车辆的侧裙、前扰流板、前格栅、前翼子板侧出气孔以及排气等均采用了黑色镀铬饰件进行点缀，从而彰显出该车特别之处。
内饰方面，我们可以看到AMG GT C拥有一个与AMG GT R完全相同的方向盘，整个方向盘都采用Alcantara材质包裹，相比AMG GT S进一步凸显了竞技感。整个内饰虽然看上去很激进，但还是保持了奔驰一贯的风格，保证动感的同时不乏豪华气质。
相比GT S，GT C运用了更大面积的黑色Nappa真皮材质，配合菱形缝线，整体山要比AMG GT S的高级感更强。AMG GT R内饰部分的大面积碳纤维材质并没有出现，由此可见，虽然车型多了，但每款车都还是有着明显的风格划分。值得一提的是据官方介绍，该车方向盘采用Dinamica材质（超细纤维）进行包覆，在强调运动个性的同时，还提供了更优的舒适性。
● 动力系统
动力方面，AMG GT C搭载的还是我们熟悉的那台4.0T V8发动机，经过调校，它的最大功率达到557马力，最大扭矩为680牛·米，两项数据均介于AMG GT S（522马力、670牛·米）和AMG GT R（585马力、700牛·米）之间，官方公布其0-100km/h加速时间为3.7秒。
● 新车背景
AMG GT是现今梅赛德斯-AMG品牌的当家跑车，整个车系包含GT、GT S、GT R等多款车型，售价区间为141.8-228.8万元。作为梅赛德斯-AMG或者说奔驰品牌在旗舰跑车领域的后续车型，AMG GT有着和SLR、SLS AMG类似的车身造型，它们都是前中置后驱布局，都有着极长的车头。不过相比那两位，AMG GT的身段要低多了，这一点从售价上就能看出。
AMG GT C的目的很明确，它刚好填补了AMG GT S和AMG GT R之间的空白，如此细分的市场想必也有其最大对手保时捷911的竞争所迫——国内在售的911系列从最基础的Carrera到Turbo就有多达5个档的动力可选。
● 竞争对手
『保时捷911 Carrera GTS 3.0T』
『捷豹F-TYPE 5.0T SVR』
『阿斯顿·马丁V8 Vantage』
关于AMG GT C的竞争对手，保时捷911就不用说了，AMG GT还在谍照阶段时就已经定好了这个竞争对手，而细分到性能和售价来看的话，GT C对标的会是911 Carrera GTS，两者在各自车型的细分位置也很接近。捷豹的F-TYPE售价区间较为宽泛，它的六缸车型当然不在此列，而585马力、198.8万元的SVR版本怎么也得算上一号，论品牌、论动力、论价格两者都是竞争关系。再有一位就是刚上市不久的“小马丁”——阿斯顿·马丁V8 Vantage，它和AMG GT的渊源颇深，199.8万元的售价也刚好“匹配”。
● 总结
AMG GT C的推出无非就是更加丰富了车系的产品线，让喜欢AMG GT系列的潜在消费者有了更多选择。虽然AMG GT S和AMG GT R之间只差了63马力和60万，但看看隔壁保时捷911的车型列表你就懂了，没有细分的不是。从价格和动力系统上来说，AMG GT C更接近于AMG GT R，它的目标人群正是那些不满足于AMG GT S，同时因为别的原因暂不能接受AMG GT R的消费者。这个“别的原因”，有可能是价格，而我猜更大的可能会是AMG GT R竞技感十足的外观，这对于那些看重日常通勤的人们来说可能并不是很合适。
