【苏州车网讯】全新一代CC应该是今年最万众瞩目的中型车，引入海外版本的Arteon车型，保留了及大部分的设计语言。全新一代CC诠释了其Coupe轿跑车型流畅线条，并代表着大众高端旗舰轿跑车型，再次刷新了消费者心中“最美大众车”的形象。
外观方面，新车基本延续了海外版Arteon车型的外观设计，前脸造型层次感分明，而且立体感相较老款车型更加强烈。其前进气格栅采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，并巧妙的与前大灯相连。上下进气格栅采用双“U”形设计，搭配发动机盖上凸起的线条，车型辨识度提升的同时进一步强调宽体概念。
无框车门的设计从2010年上市就不息获得了良多人的奖饰，在新款上得以保留，车门无框的设计为颜值加分不少。
侧面依旧是CC最美的地方，线条简洁流畅，双腰线的设计也是进一步强化了视觉效果，尤其是C柱部分，掀背式的车身颇有轿跑风范。
车辆尾部的造型则依旧简约，后牌照板的下移使得新车的尾部会更加的饱满，在后备厢上方也增加了一个额外的小鸭尾。后尾灯同样采用了全新样式的LED光源，L形示宽灯同前大灯形成呼应，夜间点亮后的辨识度极高。
内饰方面，全新一代CC基本套用了大众迈腾的设计,对于小编来讲内饰的变化就显得有些平淡，或者说是老气，相比于如此激进的外观来讲，这样的反差可能是我考虑是否购买的唯一理由。
方向盘采用了三辐平底式的设计，这也是能在车内找到唯一的一丝运动元素。
新车搭配了12.3英寸的FPK全液晶仪表盘，虚拟表盘之间的屏幕可以显示续航里程、导航、车辆状态等信息。
位于中控台上方中央的钟表设计，相较实用性来说，更多的是用于提升车内的整体质感？可能就是因为这一块表，把CC内饰整体的运动气息大打折扣。
中控台采用的是一块9.2英寸的彩色液晶显示屏，搭载了最新的MIB Ⅱ系统，将原先的传统按键用电容按键替代，并且加入了手势感应功能，提升了消费者的屏幕交互体验。
屏幕的下方依然采用了经典布局，物理按钮与旋钮还是和老样子一样排列在其中，使用起来较为便捷。
空调出风口采用的是贯穿式设计，横向拉宽了视觉效果，并且为车内带来了不错的档次感。
座椅方面，全新一代CC的座椅采用黑白双色搭配，黄色的缝线为座椅增添了运动的气息，前排座椅两侧凸出的部位可以有效提升座椅的包裹性。
座椅的后排同样采用与前排一样的颜色搭配，中央配有可折叠扶手箱，后排头部空间小编体验之后并没有感受到空间不足的因素。
新车配置两款2.0T发动机，有两种不同调校，高功率版车型最大功率为220马力，低功率版为186马力。匹配7速双离合变速箱，兼顾实用和运动性，悬架则保持同级水平，前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架。
编辑点评：全新一代CC个性化的外形，溜背式的设计，全身上下都散发着浓浓的运动气息，面对这样的外观小编早已心动不已，不过内饰偏于老气，与激进的外型不符，这可能是对全新一代CC唯一的槽点。也可能是这因为一块表的原因，把CC内饰整体的运动气息大打折扣。
