当暴躁的引擎开始轰鸣，是否能激起你心中暌违已久的热血？在这个世界上，有许多声音是让人无法拒绝的，血脉喷张的排气声浪或是算是其实之一了，当沉闷却又规律的机械怪兽发出一声声的低吼，相信你听到之后，绝对会有征服它的冲动和欲望。
8月16日，台风“温比亚”登陆江浙沪前夕，宁波国际赛车场上，一场专属于雪佛兰性能车的体验在大风大雨的伴随中，如约而至。传奇经典跑车Corvette科尔维特、经典肌肉跑车Camaro科迈罗以及全新科鲁兹，3C家族的悉数登场，让现场体验的媒体老师们真正感受了一把什么叫赛道与公路的传奇和经典。
时而大风时而大雨的天气，着实让现场的体验断断续续，让人不爽，但也无法，谁叫天不作美呢。确保活动安全性，主办方已经尽量让体验的媒体老师们在湿滑而又积水的赛道路面上尽力体验雪佛兰性能车家族的所有。而依然是台风“温比亚”的缘故，此行留下了些许遗憾，虽完整体验了3C家族的车型，但传奇经典科尔维特却没能亲自上车驾驭。或许这点遗憾，只是为下次做好了完美的铺垫。
宁波国际赛车场，作为一个拥有国际汽联FIA 认证的二级赛道；全赛道总长4.01km，宽度为12-18m。赛道为逆时针行驶方向，共有22个弯，最大高度落差24米，其他辅助道路约10km。这样一个专业性的场地，当然是发挥3C家族成员们全部性能基因的最好场所了。管他什么顶风冒雨，管他什么台风登陆，没有什么是驾驶一辆传奇经典超跑，来一场追求速度与极致的体验更好的事情了。对！我要的就是一场纯粹的驾驶，一场只有速度和激情的驾驶，一场只有引擎轰鸣和尖锐刺耳的跑圈驾驶。
在体验之前，当然对于雪佛兰品牌以及3C家族的成员的深入介绍，我们还是要更深入地了解的，虽然这一切早已在来之前各种度娘、谷歌查阅搜索，但配合了雪佛兰厂方工作人员的讲解，至少让我们有了更加深刻、形象的认知。而安全上的细致讲解更是重中之重，毕竟这是一场在风雨中的速度驾驶，危险系数和安全指数都是我们不可忽视的。一切关照妥当，分组体验开始。
被分在黑色手环组的编辑，首先体验的是3C家族中的小弟——全新科鲁兹，虽然这是一款针对日常家用轿车，但对于调校上的表现我们不容小觑，毕竟这也是在赛场上有着完美展现的车型。说来也好，这样对雪佛兰高性能车系的体验，似乎有一种由易到难的递进过程，让编辑着实可以好好感受者3款车型带给我们的不同的驾驶体验（虽然时间缘故，3C中最高级别的科尔维特只是试乘体验了一把）。
在专业赛道中的驾驶体验，虽然少了日常公路上各种车辆的穿梭影响，但也正是缺少了这样的穿梭影响，让我们无论是专业车手还是业余车手，甚至是第一次踏上赛道的驾驶者来说，都会产生一种莫名的冲动，脑海中或许在那一刻除了速度这俩字之外，其他的已经完全抛诸脑后了。因此，作为最不可忽视的安全就要时刻被提醒着，陪驾教练和工作人员不仅要为每一位体验者认真系好安全带，同时还要认真佩戴头盔。另外，头盔还要搭配HANS设备才能发挥最佳的保护效果。HANS即为头颈部支撑系统的缩写，通过左右两条能伸缩的缆带将头盔和穿戴在身上的装置相连接，在发生猛烈碰撞时，能有效防止车手的头部往复剧烈运。
安全装备妥当，接下来就是等待体验3款不同的车型。这次体验的全新科鲁兹除了后加的防滚架之外，一切都是以原厂配置，动力上搭载的是1.4T发动机，这对于这样的天气里上手熟悉陌生赛道，无非是最好不过的，毕竟在本家的两个野兽级别的大哥面前，全新科鲁兹还是比较温顺的。不过，温顺归温顺，在需要全新科鲁兹展现爆发实力的时候，一点也不含糊。起步时的一脚油门，科鲁兹立马进入“战斗状态”，加速的过程流畅自然。连续弯道让全新科鲁兹的制动也有着不同凡响的表现，入弯前的制动阶段，较上一代减重120公斤的轻量化高强度车身表现灵动，刹车反应敏捷；进入弯心后，前后悬架动态响应速度极快且支撑力十足，极大减弱了过弯时的车头下沉现象；后悬挂增强型瓦特连杆，对车身侧倾的抑制极为出色，也帮助车辆流畅出弯。两圈下来，全新科鲁兹在雨中的赛道上，十分沉稳，丝毫不会让人发虚。
全新科鲁兹的热身结束，让编辑对整个赛道的路线有了大致的了解，每个过弯以及每个过弯的刹车点和高度差都有了了解，接下来，就来全身心感受一下另外两个野兽级的跑车吧。Camaro作为美式经典肌肉跑车的代表，科迈罗RS与科迈罗Coupe SS的赛道表现就不能和全新科鲁兹同日而语了。历经六代传承的科迈罗RS，也是雪佛兰运动型产品线中的明星之一。虽然为了更好地满足日常驾驶需求，只是搭载了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，但配合了8AT的变速箱，这让它在赛道上有着平日里城市驾驶中不多见的放肆和狂哮，积水而又湿滑的路面让科迈罗在高速过弯时，多少出现了一丝丝偏移，在编辑的驾驶过程中，方向盘的抖动虽然加剧，但整个车身却丝毫不会受到太大的影响，依然能够保持稳定的加速输出，驾驶者在过弯时，并不会因为湿滑的路面产生的不规则抖动而产生的畏惧，这一点的确依靠了强大了底盘运动调校。整体来说，Camaro科迈罗RS的表现在速度上虽然有所牺牲，但在其他方面，依然秉承了赛道基因的出色，这一点毋庸置疑。
聊了这么多，接下里就来聊聊那个与我失之交臂，仅仅只是简单试乘了的国宝级超跑——科尔维特。不过虽然是试乘体验，但在专业教练的驾驶中，将这辆传奇超跑的性能出色的展现了出来。搭载的6.2L V8发动机，提供了460匹马力和632N•m的峰值扭矩，动力输出平顺、浑厚且爆发力强大，与之匹配的8AT变速箱在强悍的扭力换挡干脆利落没有丝毫拖沓，无论是在直道加速还是在出弯加速中，科尔维特的提速让人向往（请原谅编辑在这一刻的词穷）。完美的车身线条设计，被赋予“黄貂鱼”的线条依然依稀可见，这样的设计让科尔维特在赛道上实现了“人车合一”的体验，没有一丝拖沓的车身表现，而这也是这款超跑始终能够在赛道上有着传奇色彩的重要原因。
雪佛兰，一个拥有着赛道基因的汽车品牌，同时也是很好地将赛道基因完美融合于城市道路的品牌，年轻化、运动化的个性化特征是雪佛兰全新品牌文化的诠释，从赛道驶向街道，不变的依然是那深入骨髓的品牌DNA，雪佛兰高性能车体验需要向我们展示的正是这样的DNA，科尔维特，下一次我不会再错过你！I promise！
