动力中规中矩，整体偏向舒适
发动机舱内十分规整，这可能和德国人的严谨有关。这台2.0L的涡轮增压发动机有两种动力调校，高功率版本（28T）最大功率输出为165kW（224马力）；低功率版本（25T）最大输出功率为148kW（201马力），峰值扭矩都为300Nm。
传动系统方面采用爱信六速自动变速箱，毕竟经过长时间市场验证，此款动力组合的表现有目共睹。
经销商提供给我们的是2.0T高功率版本的车型，在实际的试驾过程中发现宝沃BX7的动力爆发不是很强烈，但是会提供一个比较持续的动力输出。由于采用爱信6AT的变速箱，整体调校偏向舒适性，升档积极，冲击小、连贯性好；降档时就显得不是那么积极，即使在S档的模式下，依旧没有太多的改善。这套动力的性能，基本满足日常使用，低扭矩输出表现不错，动力输出也比较线性，变速箱偏向舒适驾驶。总之，这样的动力系统就是一款比较中规中矩的表现，毕竟是宝沃的第一款车型，稳定才是最重要的。
路试的过程中，不难发现底盘的质感非常稳且有韧性，底盘调教“很德国”，行驶在路面上有一种很稳定的感觉，偏硬的悬挂，对于细碎的小颠簸来说过滤的比较完善；而过大一些的减速带时，会有一种被谈一下的感觉，但颠完一下之后，并没有多余的弹跳这点是比较好的地方。算是更偏运动而非舒适的底盘调教。
另外宝沃BX7的隔音降噪细节给我留下了深刻的印象，在这里不得不提一下，静音效果做的非常的出色，无论是低速还是高速，风噪和胎噪都是微乎其微的。只要正常开，那么这台发动机基本没有什么噪音传进来；但不可否认，和大部分品牌车型一样，在急加速的时候发动机的噪音还是会很明显的传入车中的。
编辑点评：整个试驾中不难发现，无论在定位还是卖点方面，宝沃BX7是应对中国市场的热点而来的。除去品牌因素不谈，宝沃BX7的综合实力已经达到了合资品牌的优秀水准，可以称为同级别中性价比之王。据了解，宝沃BX7目前在苏州的销量已经达到200多台，这也是市场对于这款车型的一种初步认可。宝沃品牌的复兴之路依旧还是很长，毕竟造一款车容易，难的是将品牌灵魂深植消费者的心底。
