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全新迈锐宝XL试驾：单缸最优 三段式变缸智能切换
  
作为此次前来珠海的主要任务——试驾全新迈锐宝XL，当然在此要好好介绍一番这款全新的动力系统了。2.0T+9AT，这是全新迈锐宝XL其中一款动力系统的简称。但其实真要深究，并非那么容易。其中的技术运用和升级，是雪佛兰甚至是上汽通用的最新的研发技术和应用平台，只为驾驶者在获取驾驶乐趣的同时依然能够很好地完成燃油经济，在有限的条件下获取无限的开发，这就是这次试驾的全新动力系统想要传达给编辑的。
   
据说后期雪佛兰将会推出1.3T车型，与2.0T车型形成全新迈锐宝XL的车型阵营，同样令人期待。不得还得说回来，此次试驾的2.0T车型，既然作为主推车型，这款动力系统就不得不好好说道说道了。这款动力强劲的发动机，采用了最新的“单缸最优”设计理念研发，搭载的智能变缸发动机，在实际驾驶中，通过不同的驾驶和路况在“两缸畅行”“四缸高效”“四缸澎湃”智能切换，但却并不会让驾乘者发现其中的变化，三段式的只能变缸科技是全新迈锐宝XL的“黑科技”，目的就是让全新迈锐宝XL更好地表现燃油经济性。
   
聊完了智能变缸发动机技术，接下来就来说说全新迈锐宝XL搭载的另一项新技术——9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱，俗称：9AT。其实我们用比较直白的话来讲，就是全系迈锐宝XL将变速箱的齿比进一步细密化，达到更多的换挡选择从而更好地满足行驶过程中变速箱在不同档位的变化和需求，俗称：开起来更顺畅。
试驾小结：全新迈锐宝XL中期改款，在保留了本味的基础上，更加增添了智能化和运动化，简单几笔勾勒呈现线条上不一样的气质与美感，简单升级的智联系统，表现出更加喜人的暖心与人性，2.0T+9AT的动力匹配有了更加智能化的系统加持，在轻盈与野兽派的驾驶操控中，获得平衡的体验。全新迈锐宝XL的改变是用心的，而这些改变也是通过客户体验后真实提出之后做出的，虽然迈锐宝XL在这一次的体验中，编辑依然认为还有提升的空间存在，而我也相信，这些改变在之后的迈锐宝XL上，会给出我们想要的答案和变化。
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