苏州车网：2022年1月，新能源汽车在苏州地区乘用车市场的渗透率只有15.54%，截至12月份比例已经高达26.68%，未来预计还将持续走高，你怎么看待这一现象。
胡总：受疫情封城及新能源汽车挤压的双重影响，2022年整体销量同比下降：12%。
苏州车网：受上游原材料涨价等因素影响，几乎所有的新能源汽车品牌对旗下车型进行了多次价格上调，这在消费者中的争议很大，你怎么看待这一现象。你觉得目前新能源汽车还存在哪些问题？
胡总：续航里程虚标，充电桩安装不便，车机故障率高，电池组易燃易爆影响人身安全。
苏州车网：相对于一开始的布局商超，从2022年开始一些新能源汽车品牌逐步落户传统的汽车城，你认为是哪些方面的原因促使的？
胡总：商超租金成本太高，目标客户群体太少。
苏州车网：新能源汽车市场中，以比亚迪、特斯拉为代表的新能源汽车品牌表现出色，也有一些新能源汽车品牌表现乏力，你觉得是哪些因素形成的？
胡总：造车新势力盲目上马，以为造汽车很简单，岂不知车子的质量不过硬，现在的消费者是不会买单的，马太效应会越来越明显，最终只会留下几个头部的新能源品牌，大多数新势力只能倒闭破产。
苏州车网：业内人士预计，新能源汽车将在2023年进入一个爆发期，你觉得新能源汽车的市场前景如何。与此同时，新能源汽车购置税在12月31日终止，你觉得这会产生哪些影响。
胡总：靠政策刺激必不长久，最终还是市场说了算。
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