“老板，给推荐台电动车呗。”
“小伙子有什么要求？”
“SUV，最好是进口大品牌，质量要过硬的”
“创新宝马iX3了解一下喽，品牌够大，质量够好，而且还是爆款。”
“怎么就爆款了，一个月1万台，那才叫爆款吧……”。
“话不能这么说，就拿今年9月来说，起售价高于30万元的新能源SUV，iX3单月销量超2000台，另外两款德系豪华纯电SUV一个月加起来刚超过500台……你懂得 ”
“这么一说，好像还真是爆款了……那这电动宝马都有什么优点？给介绍介绍呗，我爸就开宝马5系，我了解的，你可别蒙我啊”
“新BMW iX3以焕新的美学设计及更豪华的乘坐体验，将精心打磨的工艺与百年宝马的造车精神完美融合，诠释新时代豪华典范……”
“打住打住，竟说大话，我刚用手机查了，iX3只有一个电动机，人家*驰和*迪可都是双电机四驱，怎么比得过人家？”
“这个问题问的好，我每隔三天就要讲一次，且听我细细道来……”
“其实最开始，我也纳闷，为什么宝马会造一台单电机、后驱SUV? 即便放眼整个市场，后驱SUV也屈指可数，更别说纯电的。不过实际驾驶之后，我就明白了宝马的良苦用心:首先就是单电机比双电机轻啊，iX3整车重量比同级产品轻300公斤以上，同等功率下更快更省电那是必然。然后iX3 采用宝马自己研制、自己生产的高性能励磁同步电机，体积小巧，功率强大，单台就能达到210千瓦，已经跟你刚才说的那款双电机车型持平了。而且iX3百公里加速只要6.8秒，比那款双电机车还要快0.1秒，你现在还认为单电机的iX3弱吗？”
“还真是啊，我刚看了，*驰确实还没宝马跑的快，价格还挺贵……不过，人家是四驱啊，SUV四驱的才是yyds，这你得承认吧？”
“又左了不是，四驱固然好，但是汽油车四驱损失动力，电动车四驱更加费电。并且绝对大概率下，你不会开一台纯电汽车去越野吧? 如果没有使用场景，一味追求四驱，岂不是一种浪费？宝马iX3的单电机后驱，构成了动力、操控、续航、整车成本四个方面的最佳平衡，咱比别人快，还比他们省电、便宜，美滋滋啊！”
“嘿，你这么一说还真有道理……那这台iX3续航怎么样？我最担心的就是来的时候好好的，回不去了……”
“你又问到了咱们的拿手项目，iX3装备了80千瓦时的三元离子电池组，可以实现93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时。你刚才说的那两款车型，平均能耗都飙到19千瓦时以上了，属于电老虎，不谦虚的说，技术上跟iX3完全没法比。而且，高能效带来的另一个优点就是，相对低容量的电池，同样充电功率下充电时间更短，你平时用车省电、省钱、省时间，一车三得。”
“明白了，宝马就是用高效率打败堆料党，就跟iphone 13似的，电池容量比安卓机低，但是性能和续航比他们都强，价格还更实惠了，是这意思吧？”
“理解十分到位！小伙子你是我见过悟性最高的客户……”
“谢谢您夸奖，不过我看iX3的驾驶舱看起来跟X3区别不大啊，也不如其他车炫酷，配置不到位，我也不会下单的。”
“这么跟你说吧，宝马给车型配置的高科技，一定是经过反复验证的，十分可靠的功能和设计，这也是你看到iX3内饰跟X3基本一致的原因。而且改款的iX3还装备了最新款的双12.3英寸中央触控显示屏+全液晶数字仪表盘，还有第七代iDrive系统和宝马智能个人助理，这都属于宝马目前最新最高级的配置。然后，宝马最高的Pro级别自动驾驶辅助系统在iX3上可是全系标配，同级别比iX3贵十几万的那两款车，都这些功能要不没有，要不选配。这配置厚不厚道，你自己说吧。”
“妥了，今天回去我就给媳妇普及一遍您给我讲的内容，只要她拍板，这一单我就下定了！”
“得嘞，那你一定要搞定，我等着你啊！”
