截止到2018年，BMW X3的全球累计销量突破了150万辆，这款车型也奠定了BMW品牌在中型SAV细分市场的霸主地位。同年，X3完成了中国本土化生产，向乏善可陈的多功能运动车市场吹进一阵充满纯粹德式豪华运动的新风。
3年的时间，X3获得了数十万中国消费者的钟爱。与此同时，“新能源”浪潮的扑面而来，时间来到2020年，BMW X3选择在这个关键的时间点行进到了一场自我革新--iX3应运而生。
为了让iX3成功续写家族的辉煌篇章，宝马从“纵横”两个方向上均衡施力，来打造iX3的竞争力堡垒。
手握40万的预算，想买台电动豪华中型SUV怎么选？老牌大厂阵营里自然绕不开德系豪华车型，强大的品牌力和产品力让它们成为消费者心目中的“第一梯队”。
首先，在消费者最为敏感的价格环节，iX3就拿出了十足的诚意。
以2022款宝马iX3创领型为例，该车官方指导价为43.99万元（全系售价39.99-43.99），而奔驰2021款EQC 350 4MATIC的官方指导价为49.98万元（全系售价49.98-57.98万元），奥迪e-tron 2021款50 quattro豪华型官方指导价为54.68万元（全系售价54.68-64.88万元）。
请注意，EQC和e-tron的入门款售价都要比iX3的顶配高出不少，并且iX3已经率先迭代到了2022款，而另外两位德系对手仍是2021款。如果按照价格区分，iX3理应跟EQC和e-tron分在两个组别，但是除了价格外，从尺寸、性能、智能配备以及品牌力等多维度考量，iX3依旧有跟两位售价更高的车型掰手腕的实力，甚至在很多方面还更有优势。
所以，iX3是同级车型中具有高性价比的一个选择。
颜值一直是豪华品牌的基本属性，iX3汲取了Concept iX3的概念元素，使其整体造型更符合新能源车型的风格标准。而在细节上，2022款iX3加入了M套件的加持，运动风格更加外放。延续了封闭式的双肾进气格栅的同时，还加入了“i”字标识，表明宝马新能源i系列的技术传承，同时恰到好处的蓝色点缀也得以突出其新能源的身份。下方的保险杠采用多边形的立体设计，配合两侧竖獠牙型的进气口，强化了前脸的视觉攻击力。
当然，奔驰EQC同样具有相当辨识度的造型设计，但是由于EQC的设计与消费者认知中的奔驰有着较大的出入，而终端市场的真实情况是，消费者从认知到接受再到愿意为之买单会有一个较长的链路，所以过于超前但又未长到主流消费群体审美上的设计就会出现“叫好不叫座”的现象。
奥迪的e-tron的境况同样也是如此，进口版本在中国市场遭遇销量滑铁卢之后，一汽大众-奥迪国产后的e-tron也并没有拿出太多的吸引力，毕竟就是单纯“减配+降价”的国产行为，并未从底层的产品逻辑上去进行本土化改造。再加上依旧偏高的售价，流失了不少潜在客户。
2022款的座舱提升堪比“换代”，着重强调了 iX3的豪华、科技属性，跟老款车型相比，方向盘、中控大屏、空调出风口造型、挡杆，这些主要的座舱部件全部都换新了，皮料、镀铬装饰和象征清洁能源的蓝色标识被有机的搭配在iX3上，直接把排面拉满。
iX3坚持后驱的驱动方式，继续为消费者提供着最纯正的驾驶乐趣，尤其是行走机构， iX3选用了20寸的轮毂，而EQC和e-tron都搭配的是19寸轮毂。
驾驶功能上，iX3创领型标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持，而这几项配备，在e-tron需要选装，EQC上干脆就没有；而iX3标配的全车无钥匙进入，在e-tron上需要额外掏6000元选装，EQC连选装的机会都不给你；iX3上配备的HUD全彩抬头显示，e-tron选装价格9500元，EQC选装价格9000元，同时iX3也直接内置了行车记录仪，这项配备在EQC上也是选装件。同时，iX3也是三台车中唯一具备OTA升级能力，并且同时提供USB和Type-C接口的车型。而在影响体验上，iX3也略胜一筹，标配了16扬声器的哈曼卡顿，而EQC上想听到柏林之声你得多掏8000块，在e-tron上您想听到B&O得花10000元选装。
看上以上选装配置，让原本基本售价就有优势的iX3同时拿捏住了性价比和品价比。不仅如此，iX3提供了500km纯电续航的能力，解决掉了用户的里程焦虑，并且iX3采用的是动态续航，也就是车辆会根据驾驶场景智能计算剩余续航，让用户实时清楚车辆状态。
根据日常家庭用车习惯，晚上用谷电充电，3毛多一度的电价计算，每公里的成本能低至5分钱。
还有大家关注的电动车保值率问题，确实不少电车开两年后出手的残值连当年的首付款都卖不到。但宝马为iX3推出了悦选明天Plus金融服务，在购买的时候就会在合同上承诺：满足情况的条件下，以厂家建议零售价的55%的保值价格官方回购车辆。
对比在市面上一般豪华品牌纯电车型，比如奥迪e-tron、Model S等车型，最高的两年保值率也仅为54.2%，这还是在车况极品的情况之下。而iX3悦选明天Plus合同标明的55%看似并没有比这几款车型的54.2%多出多少，但这是在厂家建议零售价基础上的55%，再结合iX3实际到店的10%左右的车价优惠，整体回购的综合残值率最高可以达到61%。
凭借性价比和超级划算的金融政策，iX3开出了同级市场里几乎是“独一份儿”的实惠条件，让你从买到用再到卖都不吃亏。
