距离全球首次亮相,已经过去近4个月，东风雪铁龙仍然继续在C5 AIRCROSS，或者确切的应该叫做天逸上“动作”不断。
7月28日，“我有一个新享法”——SUV天逸乐享之城在上海Jump360蹦床公园举行。乐享之旅将历时2个月，覆盖100座城市。接下来，天逸将会在成都车展上公布价格，此后的10月才会正式上市。值得注意的是，直到2018年，天逸在国外才会上市。
话说回来，东风雪铁龙这么大费周章的宣传一款车型，至少已经5年多没有见到了。上一次恐怕还得追溯到林丹代言的那款车型。真的足够良口用心。但是的确也十分的无奈。
数据显示，东风雪铁龙2017年上半年销量仅为45632辆，而2016年上半年销量142720辆，同比下滑-68.0%。用腰斩这个词语，似乎都已经不能形容东风雪铁龙的窘境。雪铁龙C5 1204辆、雪铁龙C4L 3273辆、雪铁龙C6 3659辆、C4世嘉3870辆，可以说这几款东风雪铁龙的主力轿车月均销量仅为500台左右。廉颇老矣的爱丽舍销量倒是有24554辆之多，而旗下唯一的SUV——雪铁龙C3-XR的销量也没有破万。
溃败不是一条线，而是一大片。
的确，东风雪铁龙需要有一款全新的车型，特别是需要一款火爆的SUV车型。比如，天逸。
强大的设计功底是法系品牌车型的优势所在，这一点也体现在东风雪铁龙天逸身上，完全是冲着日益壮大的年轻消费群体而来。天逸传承了具有高识别度的双层格栅，Air wing天翼灯组设计，冲浪板式双色车顶行李架，全新潮流配色，Airbumps越野套件等雪铁龙全新品牌基因。动力方面提供1.6T和1.8T两款发动机可选。
尽管来的有点晚，竞争对手的SUV矩阵布局已经完善。但是天逸还不算太晚。一切都看天逸。
