前阵子，苏州地区的首位领克01车主正式交付了，而编辑有幸前往参与进行了报道。领克中心店的整体体验还是非常新颖的，给人一种似乎走进了家居生活馆的感觉。而通过与领克工作人员的交谈了解到，领克的创新营销模式也非常吸引眼球，线下实体店除了展车展示以及销售人员的具体讲解、试驾体验之外，所有的车型销售都是通过网络预订获得，而这其中的销售人员相当于一个媒介，主要通过介绍领克车型，让客户更多的了解领克车型的具体配置和操作。
这样的创新营销模式，很显然已经打破了我们传统上一般的汽车销售方式。客户通过网络预定，从而获得自己想要的具体车型以及配置，这样的操作省去了诸多中间环节，自然也少了许多的利润环节，这对于客户来说，当然是一大幸事，但对于从中需要利润的4S店经销商老板们，这样的模式着实需要雄厚的“家底”来顶住，否则，短期内没有利润的驱使，那么一大波的退网是否就会接踵而来呢？
不可否认，这样的境遇并非不会出现，毕竟每一个投资品牌建店的经销商老板们，都是指着后期挣钱去的，而领克的网络线上预订很明显会对经销商们的利润造成很大的影响，这一点厂方如果不考虑不到位的话，后期的双赢合作就无法实现。
另外，通过和工作人员的聊天，编辑还了解到，领克厂方由于这种打破传统的创新营销，对于线下实体经销商和销售的考核也非常严苛，这不领克01刚刚在网上预订一个多月的时间，就已经曝出了多地网友车主们抱怨经销商加价的声音，虽然领克在官方声明中第一时间发声并介入调查，但这样的现象并非偶然，领克如何权衡处理，这是一场博弈。
当初，领克为了创新的模式， 区别于传统的单一线下渠道，从而打造了领克空间、领克中心和领克商城，构建起“三位一体”的线上+线下渠道模式。特别值得说的是，领克斥资了两亿打造了一套能够融合厂家、经销商和用户三端信息的CEP系统，这个系统同时贯穿领克空间、领克中心和领克商城三个渠道。而厂家打造这套系统的初衷就是希望利用信息的透明化对经销商起到一定的监督作用，借助CEP系统可以保障车型的裸车价格统一，避免经销商随意加价。所以，最终经销商依然出现价格不统一透明的情况，客户自然会非常敏感从而投诉，因为领克厂方的明确承诺，最后就自然拉高了用户对价格敏感度和厂家管控力度的预期。
厂家及时做出了经销商的处罚措施，并明确重申坚持价格透明，领克在渠道创新考验中算是闯过了一关，然而后续三位一体式的模式必然还有诸多困难和考验，如何更好地将这创新体系发挥出效能，同时又能很好地安抚经销商伙伴，这是一场艰巨且长的战役。
