2017年底，奇瑞如愿以偿地完成自己的计划，以16.25亿价格转让给宝能25%的观致股权，而另一边，主打低端市场的凯翼品牌则获得了宜宾市政府的15亿元增资。成功瘦身的奇瑞经营状况也初见改善，新上市的瑞虎5x站稳了自身的市场，为处于转型期的奇瑞打开了局面。
即使在处于转型期的动荡一年，奇瑞仍然坚持着要在海外市场有所作为的野心，在2017年出口海外市场的销量已超10万，成为一年来奇瑞一大亮点。奇瑞也在试图继续巩固这一层面的优势，在今年9月的法兰克福车展上推出了EXEED系列，这将会是一个立足于国际市场的序列，将会打造基于EXEED Lifestyle概念的创新模式。
奇瑞在对内资源进行了重新整合之后，在明年会迎来又一波新产品的集中投放期。据透露，明年奇瑞将投放两款重要的战略级产品，包括内部代号T18、提供五座、七座两种版本的SUV产品，以及内部代号M1D的轿车产品，前者主打智能互联，后者主打潮流的造型内饰，奇瑞的营销团队正处在一个充满期待的状态里，最近几个月的环比发展将成为此前动荡阶段的拐点。
作为最早尝到自主老大甜头的企业，奇瑞同样也是最早经历了转型阵痛的企业，奇瑞在釜底抽薪，忍痛瘦身之后，回归“一个奇瑞”的战略，未来将如何着眼，相信奇瑞早已做出了自己的选择。
