作为斯柯达品牌在紧凑型SUV市场投放的第一款车型——Yeti，从进口身份再到国产身份，名字也从野帝变为Yeti，这样的改变却始终没能让这款车在中国市场有任何令人眼前一亮的起色，不温不火的状态，也让斯柯达自己难以为继这样一款车型，所以，当断则断，斯柯达在2017年末正式宣布了Yeti的停产，另一厢同时宣布了接替者柯珞克的即将到来的消息。
无疑，斯柯达这样的安排在一定程度上很好地填补了Yeti停产后，斯柯达在紧凑型SUV市场上的空窗期，同时也更好地与老大哥柯迪亚克形成互补，更好地完善了斯柯达在市场上的产品线。不过，柯珞克与Yeti相比，在更好地满足国内对于车型审美的流行趋势的同时，也更好地晚上自身的竞争优势，从而让自身能够在竞争白热化的细分市场拥有更多的话语权。
相比Yeti主打硬朗的越野性格，柯珞克则主打家用、舒适和性价比，但在外观方面，很明显设计团队更多的投入了心思、辨识度也提高了，就像是一个小号柯迪亚克。同时内饰也更加精致，而且拥有了像第三代自动泊车辅助系统、带走停功能的ACC自适应巡航系统、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能等更加先进的主被动安全配置，这些都能为其竞争力增色不少。
除了在外观和内饰配置上的提升，影响柯珞克能否成为“爆款”还有另一个重要的因素——定价。如果柯珞克在引进国内之后能够有意的将姿态放低，将价格压低，那么在性价比方面，消费者还是愿意买单的。虽然官方售价仍未公布，但就目前的情况来看，预计价格区间会在13-18万左右，也就是Yeti的大致价格区间。
那么这样看来，柯珞克接替Yeti能够打一个漂亮的翻身仗，斯柯达同样也非常关注和重视，柯迪亚克目前在上市之后，中国市场的反响至少还是不错的，Yeti的识时务退出，应该能为柯珞克让出一条坦途。
