[常熟车城讯] 2018年4月的常熟狭义乘用车销量2881台，同比增长2.74%，环比下降12.48%。1-4月总销量增长7.9%。每年的这个时点都是传统意义上的淡季，整个月的扫街和外拓成了主旋律。这世界上总有一些人好像老在做着让人察觉不到的小事，还总是失败，还总是不放弃。每个月常熟市场上有90多个品牌的350多款车型在市场上搏杀，我们都太在意头部效应了，把所有的注意力都集中在了那前排耀眼的品牌上。我们也需要向那些默默无闻的汽车人付出的努力致敬。
资本主义的核心就是增长，一个快速增长的市场就会有大量的资本涌入，而一旦一个市场开始趋于平稳，资本就会挥舞手中的杠杆，于是乎各类压力以及各种令人不愉快的词汇就会开始弥漫。如果一个行业开始萎缩那么资本会毫不犹豫的抛弃你，这便是趋势。而在一个行业中头部企业总是最晚受到压力的那一个。因此注意力趋向头部这是正常的市场选择，资本如是，消费者亦如是。
由于资本的特性，决定了企业所有的行为永远都是在努力挤入头部，也就是长期策略会被短期目的打得七零八落。这样的行为会导致任何一个行业从蓝海到凋敝的周期越来越短。生存和发展会逐步变成一种相生相杀的悖论，这才是一种真正的悲哀。
汽车销售在几轮互联网企业线上销售尝试并失败后几乎肯定的被划入了传统行业的范畴，随着各类成本的攀升，用规模和大量人力营造高大上的4S店其实已经成了典型的重资产模式。这样的结构进入门槛和退出成本决定了一旦进入就几乎无法全身而退。品牌的好与坏几乎和经销商的选择无关，你是蜗牛还是火箭几乎全凭品牌的实力几乎就是运气。
随着东部地区汽车增速的放缓，各个企业在压力下的应激反应慢慢消退。习惯了低速与肉搏，很多企业开始放下身段尽力争取每一个用户及机会。或许很多企业在大浪淘沙的市场洪流中慢慢湮没但也会有一波企业通过坚守和执着慢慢蚕食其他品牌的残骸而步入头部。即使不能大有作为，那就做一个小确幸，或许才是退潮时的最好选择。
