飞行有黑色10分钟的说法，也就是指飞机起飞后的3分钟以及着陆前的7分钟，发生危险的概率要远高于其它飞行阶段。在我们开车的过程中，也是有“黑色10分钟”那么这个黑色10分钟发生在哪里？就在这些黑色路口。
●无信号灯路口：危机重重
危险：即使是再慢速的通过无灯号路口，一旦遇见另一辆垂直方向通行的车辆，应变的距离也十分有限，极易造成危险。
●高速下匝道
和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。超车道上的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情况，相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也要十分小心。
也有可能，国内驾驶者对限速标记不那么当回事儿，所以也是非常容易发生单车事故的时段。
盘旋式匝道弯道很多半径小的，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，总想晚些减速，到了匝道前傻眼，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。有兴趣不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方式才将车速减下来的。
●并线入高速
也许你不理解驾驶者在并入高速路之前的匝道上疯狂加速，真实的原因：速度差越大，发生碰撞的后果也就越严重。之所以在并入高速路之前尽力加速，就是为了在并入高速路的时候可以获得与主路车辆接近的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。
如果你觉得慢点并进高速路才能给后车反应的时间，这却是误区。中国的驾驶培训很少教育学员在高速并线时扭头向后观察，因此，在中国高速路的匝道入口，是事故频发的路段。
●和大货车并行/跟车/斗气
如果你在它后面，粗野装卸的车辆随时会掉落石子或其他什么杂物磕碎车辆的挡风玻璃，都是小事。如果你在前面，身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。有的大货司机说，他的后八轮，在满载的情况下，从0加速到80需要2-3公里，而从80减速到0，最少500米。
如果你在它侧面那更得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”可就凶多吉少了。
如果你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺激了，小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少。总而言之，看见大货车，有多远就躲多远。
|
|
