一辆浙F牌照的明黄色公交车与一辆苏E牌照的淡蓝色公交车，一前一后地从浙江嘉兴秀洲区新塍镇公交停车场缓缓驶出，途经江浙交界的思古桥进入吴江境内，最后停靠于铜罗汽车站，车程耗时不到40分钟。
那辆明黄色公交车为新塍363路专线，淡蓝色公交车为吴江7617路专线，尽管昨天只是它们的运行“首秀”，但跨省直达不用换乘的便捷性，还是让不少前去体验的乘客啧啧称赞。
新塍镇与桃源镇毗邻，两地人员交流往来十分密切。一位来自新塍的乘客表示，跨省定制公交专线未开通前，乘公交车前往铜罗相当不便，需要在思古桥处下车，步行2公里左右再换乘公交，如今有了直达公交，不用走路、不用换乘，路上还能节约20多分钟时间。
区域发展，交通先行，百姓得利。
在实施长三角一体化国家战略的大背景下，推进长三角区域大交通互联互通，完善跨省界区域路网功能，被赋予了更加重要的意义。近年来，吴江在打破行政区划交通阻隔方面动作频频，截至去年，吴江已先后开通了桃源至桐乡乌镇的7213路、七都至湖州南浔的7606路、汾湖至青浦商榻的7307路、汾湖至青浦金泽的7319路、八都至湖州南浔的7616路等省际公交线路。
今年1月18日，7615路“桃源—乌镇”跨省公交专线开始运行，在方便两地人员往来的同时，也为桃源更好承接乌镇旅游溢出效应提供了助力。3月6日，吴江又与青浦、嘉善联动，开通黎里至青浦、西塘的7618路、7619路定制公交专线，不仅让跨省旅行“说走就走”成为现实，更打通了三城居民的跨省生活。
令人欣喜的是，黎里至青浦、西塘这两条专线开通后颇受市民欢迎，平均每天要接待将近900名乘客，到5月底，这两条专线的运输总量达到了6.8万人次。因为客流量较大，黎里开往青浦的7618专线还从8.5米级、核载48人的客车升级为10米级、核载78人的大型客车。
如今，铜罗与新塍之间省际毗邻公交线路的开通，将吴江与上海、浙江间的省际公交专线数量刷新至9条。“这既有利于满足地区群众往来的交通需求，也将为区域间旅游市场提供更为优质的旅客运输服务，可以大幅提升人民的出行满意度和获得感。”区交通运输局副局长费瑛介绍说，下阶段，吴江区与秀洲区还将开通盛泽西二环公交枢纽到秀洲行政中心、秀洲至黎里以及盛泽至王江泾的公交线路，进一步扩大跨省公交服务的覆盖范围。
