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其实在这个冬日的暖阳里总觉得生活应该是这样的：一杯美式咖啡，一塌舒服的沙发，窗外有着不错的风景……不过这样安逸的生活显然不适合我们这种汽车网站编辑。这样一个很适合进行慵懒下午茶的午后，我们却在进行着林肯大陆的试驾……
正如前段时间的那篇实拍文章《一杯美式咖啡 林肯大陆Continental实拍》所言，林肯大陆就犹如一杯美式咖啡，有甘苦却回味无穷。如今，这杯美式咖啡就在我们手里，我们也将细细品味：
动力总成介绍：
2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，这是一套我们熟悉的动力组合。其中发动机可以输出261马力的最大功率，峰值扭矩则达到386牛·米。
6挡自动变速箱如果只是从数字上来看，它不那么新了，但只看表面未免显得偏颇，兼顾日常使用中的平顺性以及燃油经济性才是最重要的。
林肯大陆动态体验
作为一款中大型车，林肯大陆在噪音控制方面还是很到位的。发动机运转的声音，风噪以及路噪都被隔绝，安静的车内环境让人很放松，开着它并不会被太多的外界的噪声所扰，这符合这个级别应有的调性。
2.0T发动机运转非常平顺，虽没有表现出那种突兀的爆发力，却能让人感觉到一种持续的加速感，不到8秒的0-100km/h加速成绩不仅足够日常使用，即使急加速需要动力的时候，也不会觉得匮乏。6挡自动变速箱就像一个安静的美男子，几乎都感觉不到它的存在，非常平顺和安静，拥堵缓慢跟车时也没有顿挫感。不过在换挡速度上是不如双离合变速箱那般迅捷，即使M挡下，拨动换挡拨片来强制换挡，它依然保持着一个平稳的节奏，不急不缓地配合着动力输出的调性，是完全可以接受的。
林肯大陆最大的亮点在于舒适性，此前在保持了MKZ柔软的悬架的特性在大陆身上依然保持。不同于德系产品表现出的风格，行驶在公路上，平稳舒适的底盘会让人彻底放松。CCD连续可调阻尼悬架能够根据路面状况调整阻尼，比如通过路面的起伏时减振器柔和的压缩和伸缩，让车身平缓的起伏。而当遇到路面严重破损时，剧烈的颠簸大部分也都会被减振系统吸收掉，车身依旧很平稳，不会因此而产生剧烈跳动。
虽然悬架在调校风格上偏向舒适取向，但在转向时依然能够给予车身一定的支撑，不过在连续快速转向的时候，动作就显得不是很干脆。
 
林肯大陆也可以通过复杂的仪表盘来切换不同的驾驶模式，转向力度、发动机响应速度以及换挡动作都会有所不同，但总体来说，它依然定位为一辆舒适的大车，就算是运动模式下，也不会跟激情这种词产生太多联系，不会因为在运动模式就变得狂暴，依旧保持沉着稳重的风格。
总而言之，林肯大陆这套底盘的精髓在于营造舒适性，而那种舒适只能自己亲自去体验。
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