这些年，纯电动车产品已经是不少消费者购车的首选。在市场上的纯电动产品可以说数不胜数，不单单是新势力车企，传统车企也纷纷推出各种各样的纯电产品。作为新能源领域的佼佼者，比亚迪在纯电产品一直走在行业最前端，除了产品更新换代跟进市场需求，近期推出的纯电产品也是一次次的刷新国内电动车领域的新高度。
目前，比亚迪汉EV（参数丨图片）创世版已经正式上市，推出三款车型售价26.98-28.86万元。包括两驱和四驱版本，电池容量均为85.4kWh。其中，汉EV创世版两驱CLTC续航里程可达到715km，四驱型CLTC续航里程为610km。可以说，在同级别纯电动产品车型中性价比极高，无论在电池容量、电机功率、悬架技术、辅助驾驶以及音响、座椅等全面的体验升级，每一处细节提升都彰显了比亚迪技术硬核势力。近日，我们试驾了汉EV创世版四驱版，通过试驾这台纯电产品颠覆了我对比亚迪的全新认知。
在外观方面，汉EV创世版外形延续了比亚迪“龙颜美学”设计，细节上增加了当下流行的运动化装饰。比如下格栅加入钢琴黑运动套件，两侧的导风槽也由直线改为弧线，整体变得更加的运动。从侧面看，汉EV创世版利用流畅弧线塑造富溜背式车身，主要变化是黑色侧裙增加了龙爪痕般的立体结构，应该是优化空气动力学的细节。车身尺寸长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。
如果仔细观察会发现很多细节很人性化，隐藏式门把手弹出后能看到“汉”字标识。另外，汉EV创世版还采用了Brembo赛车级哑光灰四活塞卡钳，搭配固特异Eagle F1系列245mm的宽胎和19英寸的大轮圈，感觉十分动感。尾部轮廓造型没有变化，装饰上则尽可能化繁为简。全新的尾灯虽然没有了“龙爪”的寓意，但加入的中国结元素其实更有国风感，最重要的是看起来流畅大气很多，辨识度也提升了。
打开车门进入内饰，内饰第一感觉给人豪华感十足，以环抱式设计融合“品”字型排布方式，车内除了大家早已熟知的可旋转式大尺寸中控屏之外，加入更多实木与皮质材料包裹以及多样化龙元素细节，副驾驶还带有氛围灯装饰面板，能够根据车内的氛围灯呼吸跳动变换颜色。整体既不像美式豪华那样奢靡耀眼，也不似欧式豪华那样简约前卫，而是散发“新中式家居”般的智慧与韵味。
同时，新车全系还标配DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了5G速联、双频定位、四音区语音交互等诸多实用功能。这个配置无论是从屏幕尺寸、运行速度、操控便利性和功能性上都已经有着不俗的口碑，截止至现在也是已累计OTA升级15次，在功能和样式的调整上还是能维持一个比较快的节奏和反应速度的。
值得一提的是，汉EV创世版搭载了热泵空调、DiSus-C智能电控主动悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙等功能。据悉，DiPilot智能驾驶辅助系统目前已经达到了L2.5级辅助驾驶水平，全车搭载了12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头。
我们此次试驾的汉EV创世版610KM四驱尊享型搭载前后双永磁同步电机，综合功率后者综合功率为380kW（517Ps），综合扭矩为700Nm。
通过一天的试驾，汉EV创世版的行驶性能与通过性必须为它点赞。
在试驾过程中，整个加速超车过程毫不费力，尤其是在高速行驶的途中，当我们将驾驶模式切换至运动模式，明显感觉到电门响应更加积极灵敏，在合规的速度范围内，汉EV创世版的加速表现始终非常从容，不断刺激着我们去享受这种驾驶状态。
其实，很多人买电动汽车舒适性方面是个重点，此次我们试驾的汉EV创世版车型在底盘细节方面做出了一些升级，比如前后悬架升级了铝合金悬架，这套悬架系统不仅让这款车在操控方面稳重扎实，而在乘坐的舒适性有着更大的提升。另外，得益于前后都搭载铝合金悬架的原因，汉EV创世版在行驶的静谧性与同级车型对比更胜一筹。电池方面，汉EV创世版配备高安全的磷酸铁锂“刀片电池”，并在整体电池包大小不变的前提下，通过提升能量密度，将电池容量提升至85.4kWh，这也是续航能力上大幅提升的重要原因。
智能化方面，汉EV创世版配备24个感知元件的DiPilot智能驾驶辅助系统增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。实际体验，全速自适应巡航比较成熟，跟车距离、制动时刹车力度和加速时力度控制都比较柔和。
写在最后：
最近大家都知道，比亚迪已经全线停止生产燃油车，全面进攻新能源产品。可想而知，此次我们试驾的汉EV创世版是比亚迪精心打造的一款纯电产品。创世版有着更长的续航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围，在保持原有产品力的同时再一次升级。
汉系列车型作为比亚迪十年磨一剑的新能源产品，自上市以来就脱颖而出，并不断刷新、创造着中国品牌高端轿车销售记录。凭借时尚的外观、丰富的配置以及强悍的性能，比亚迪汉已经用新能源产品销量证明了自己的实力。
